V moderních autech máme od roku 2012 takovou technickou vymoženost – a sice „kontrolu tlaku v pneumatikách“. Různé automobilky to řeší různě, Hyundai to má tak, že má v kolech ventilky s tlakovými senzory. Nevýhodou je, že ventilky jsou na baterku, která vydrží tak maximálně 8 let…
Ventilky bezdrátově vysílají informace do řídící jednotky a ta pak na palubní desce rozsvítí kontrolku, když je některé kolo podhuštěné. Ale, jak jsem už psal v úvodníku, baterie v jednotlivých senzorech vydrží cca 8 let. Pak se musí senzory vyměnit. Což není zrovna levná záležitost – originální ventilky se senzory stojí cca 2000,-Kč kus. Když si koupíte nějaké univerzální, tak vyjdou na ceny od 800,-Kč a více za kus. Problém je, že si nemusí s vaším autem rozumět.
To se stalo mě. Koupil jsem nové ventilky se senzory od třetího výrobce, kde v popisu bylo napsáno, že s Hyundai ix20 si rozumí. Ale nerozuměli si. Ať jsme dělali co jsme dělali, tak si s autem povídat nezačaly. Tak jsem je vrátil prodejci (povedlo se) a vymýšlel co dál. Tlačil mě trochu čas, protože auto muselo na technickou a bez tohohle bazmeku to prostě neprojde…
Elektronika tlakového senzoru je v takové plastové vaničce, která je zalita měkkou izolační hmotou. Tak jsem tuto hmotu vydloubal v místě, kde jsem tušil baterii (což jsem naštěstí trefil). A tak jsem zjistil typ baterie. Podobné se prodávají v ČR, za 200,-Kč kus. Já ty baterie ale objednal z Aliexpressu, přesně ty samé (i s navařenými kontakty), za 366,-Kč 5kusů (takže mi zbyla jedna rezervní). Jsou to baterie CR2450HR 3V.
Když baterie dorazily (asi za 8 dnů), ze senzorů jsem odpájel ty staré, a jen napájel nové baterie. Zalil jsem to izolační hmotou a automechanik ventilky dal zpátky do kol. Ty pak obul a vyvážil a bylo hotovo. Úspora značná a vše funguje jak má.
Michal Šika - OK1MSI