Lokomotiva řady 124.6 je elektrická lokomotiva na stejnosměrný proud, která je v současnosti využívaná při testech na zkušebním okruhu u středočeské Velimi.
Jedná se o poslední vyrobenou lokomotivu řady E 469.3 (123) s označením E 469.3030. Ta byla při výrobě v roce 1971 zkušebně vybavena podvozky pro rychlost do 200km/h, které se měly stát základem podvozků pro lokomotivy Škoda II.generace.
Nejprve byla neoficiálně přeznačena na E 499.2001, nyní nese stroj označení 124.601-6.
Lokomotiva řady 124 je konstrukčně shodná s řadou 123, má jen několik konstrukčních změn.
Hlavním rozdílem jsou již zmíněné podvozky II.generace s dvoustupňovým odpružením, které zajišťují šroubové ocelové pružiny se svislými tlumiči v primárním odpružení a svislými a příčnými tlumiči v sekundárním odpružení.
Další rozdíl je v brzdovém systému, původně 4 brzdové válce o průměru 12” byly nahrazeny osmi brzdovými válci o průměru 8“. Dvojkolí jsou brzděna jednostranně.
Lokomotiva má nové trakční motory s vyšším výkonem a nový nápravový převod, který lokomotivu sice zrychlil, ale zároveň omezil dynamiku.
Z vnějšku má pak lokomotiva ochranné mříže na čelních sklech a také odlišný nátěr.
| Technické údaje | |
|---|---|
| Mezinárodní označení | 124.6 |
| Výrobce | Škoda Plzeň |
| Tovární označení | 57 Er |
| Rok výroby | 1971 |
| Vyrobeno ks | 1 |
| Rozchod | 1435 mm |
| Typ vozidla | 4nápravová skříňová experimentální lokomotiva |
| Uspořádání pojezdu | Bo´Bo´ |
| Trakce | elektrická stejnosměrná |
| Trakční systém | 3 kV = |
| Regulace výkonu | odporová |
| Délka přes nárazníky | 17210 mm |
| Délka skříně | 15970 mm |
| Šířka | 2950 mm |
| Výška se staženými sběrači | 4650 mm |
| Pevný rozvor | 3200 mm |
| Celkový rozvor | 11370 mm |
| Vzdálenost otočných čepů | 8170 mm |
| Minimální poloměr oblouku | 120 m |
| Služební hmotnost | 85 t |
| Max.hmotnost na nápravu | 21,3 t |
| Trvalý výkon | 2472 kW |
| Trvalá tažná síla | 65 kN |
| Maximální tažná síla | 120 kN |
| Maximální rychlost | 160 km/h |
