Motorový vůz řady 810 je nejrozšířenější český železniční motorový vůz. Jeho původní označení je M 152.0 a také získal přezdívku Orchestrion nebo Plevel.
Vývoj začal na přelomu šedesátých a sedmdesátých let z důvodu náhrady tehdy zastarávající řady 801 (M 131.1) na regionálních a místních tratích. Dva prototypy s označením M 151.0 byly vyvinuty ve Výzkumném ústavu kolejových vozidel (VÚKV) a Vagonce Tatra Studénka v roce 1973. Sériová výroba probíhala v letech 1975 – 1982, nicméně vozům narostla oproti prototypům hmotnost, tak byly přeznačeny na M 152.0 (810).
K těmto motorovým vozům byly vyráběny i přípojné vozy řady Blm (010).
Motorové vozy řady 810 (s přípojným vozem 010) jsou určeny pro lehkou osobní dopravu na vedlejších tratích. Kvůli nedostatku vozů řady 842 a 843, jezdí často i na hlavních tratích. Vozy jsou jednoduché konstrukce, díky čemuž jsou jednoduché na údržbu.
Motorový vůz je půdorysně řešen na první stanoviště strojvedoucího, první nástupní prostor s toaletou, centrální oddíl pro cestující, druhý nástupní prostor a druhé stanoviště strojvedoucího. Stanoviště strojvedoucího jsou neprůchozí a lze se do nich dostat pouze dveřmi z nástupních prostorů.
Sedačky v prostoru pro cestující jsou uspořádány podle schématu 2+3 proti sobě. Vytápění vozu je teplovzdušné s využitím odpadního tepla od chlazení motoru. Osvětlení je zářivkové.
Skříň vozu je samonosná, pomocí osmi závěsů s pryžovými sloupky je uložena na dvou jednonápravových podvozcích, z nichž jeden je hnací a druhý je běžný. Každé dvojkolí je odpruženo vinutými ocelovými pružinami s hydraulickými tlumiči.
Trakční soustrojí se skládá ze spalovacího motoru a přírubově připojené hydromechanické převodovky a je uloženo pod podlahou vozu. Spalovací motor Liaz MS 634 je naftový 4taktní šestiválec v ležatém uspořádání (stejný byl v autobusech Škoda ŠM 11). Motor je s přímým vstřikem paliva, turbem a má rozvody OHV a vodní chlazení.
Motor je regulován plynovou pákou ze stanoviště. Spojka je Praga 2 M 70. To je hydromechanická automatická dvoustupňová převodovka s elektrohydraulickým ovládáním. Vůz je vybaven ruční brzdou, samočinnou tlakovou brzdou (DAKO DK-P) a přímočinnou brzdou.
Technické údaje | |
---|---|
Mezinárodní označení | 95 54 5 810 xxx-x |
Výrobce | Vagonka Tatra Studénka |
Rok výroby | 1973 – 1982 |
Vyrobeno ks | 678 |
Rozchod | 1435 mm |
Typ vozidla | 2nápravový motorový osobní vůz |
Uspořádání pojezdu | 1´A´ |
Přenos výkonu | hydromechanický |
Trakce | nezávislá s hydromechanickým přenosem |
Vytápění | naftové teplovzdušné |
Míst k sezení | 55 |
Míst ke stání | 40 |
Délka přes nárazníky | 13970 mm |
Šířka | 3120 mm |
Výška | 3509 mm |
Rozvor náprav | 8000 mm |
Minimální poloměr oblouku | 100 m |
Služební hmotnost | 20 t |
Typ spalovacího motoru | Liaz ML 634 |
Objem motoru | 11,946 l |
Velikost palivové nádrže | 300 l |
Trvalý výkon motoru | 155 kW |
Maximální tažná síla | 28 kN |
Maximální rychlost | 80 km/h |