Lokomotiva řady 726 je motorová lokomotiva s hydrodynamickým přenosem výkonu určená pro posun a lehcí traťovou službu. Její staré označení je T 444.1 a díky barevnému provedení získala přezdívku Karkulka.
Lokomotiva řady 726 je odvozena od lokomotiv řady 725. Pro možnost tahání osobních vlaků celoročně bylo nutné mít lokomotivu s vytápěcím zařízením. Současně se u odvozených lokomotiv měla zvýšit spolehlivost oproti původní řadě. Prototyp nové řady byl sestrojen v roce 1963 a od roku 1964 se začalo s dodávkami.
Lokomotivy byly navrženy především pro posun a tahání osobních vlaků na vedlejších motorizovaných tratích. Nicméně po nástupu motorových vozů řady 810 (M 152.0) v 70.letech 20.století začíná docházet k ústupu těchto mašinek do ústraní.
Lokomotiva řady 726 je kapotová s přední kapotou delší a zadní kapotou kratší. Mezi nimi je věžovitá kabina strojvedoucího, v níž jsou diagonálně 2 řídící pulty. Kabina je přístupná bočními dveřmi pod hranou bočních oken. Oproti řadě 725 je kabina modifikována – má stínidla a výfukové potrubí vede vně kabiny. Navíc je kabina také delší. Kapotáž je také kompletně zvýšena o 10 cm.
Pomocí 4 závěsek je rám lokomotivy uložen na dvou dvounápravových podvozcích. Dvojkolí jsou uložena v kyvných ramenech, která jsou odpružena vinutými pružinami s hydraulickými tlumiči.
Pod přední delší kapotou je spalovací motor ČKD K 12 V 170 DR. To je vznětový 4taktní rychloběžný 12válec s válci do V ve stojatém uspořádání. Rozvody jsou OHV a motor je vodou chlazený a přeplňovaný turbem. Výkon motoru je řízen strojvedoucím pomocí kruhového kontroléru o osmi otáčkových stupních.
K motoru je připojena hydraulická tříměničová převodovka ČKD H 650 LR. Z ní se výkon na nápravy přenáší kardanovými hřídeli do nápravových převodovek. Vytápění zajišťuje parogenerátor PG 500, který je pod zadní krátkou kapotou.
Lokomotiva je vybavena ruční brzdou, samočinnou tlakovou brzdou (DAKO DK-GP) a přímočinnou brzdou.
| Technické údaje | |
|---|---|
| Mezinárodní označení | 92 54 2 726 xxx-x |
| Výrobce | TS Martin |
| Rok výroby | 1963 – 1965 |
| Vyrobeno ks | 174 |
| Rozchod | 1435 mm |
| Typ vozidla | 4nápravová kapotová posunovací lokomotiva |
| Uspořádání pojezdu | B´B´ |
| Přenos výkonu | hydrodynamický |
| Trakce | nezávislá s hydrodynamickým přenosem |
| Délka přes nárazníky | 13340 mm |
| Délka rámu | 12100 mm |
| Rozvor podvozku | 2400 mm |
| Celkový rozvor | 9600 mm |
| Minimální poloměr oblouku | 100 m |
| Regulace výkonu | kruhový kontrolér |
| Služební hmotnost | 56,6 t |
| Typ spalovacího motoru | ČKD K 12 V 170 DR |
| Objem motoru | 52,62 l |
| Velikost palivové nádrže | 1500 l |
| Trvalý výkon motoru | 515 kW |
| Maximální tažná síla | 158 kN |
| Maximální rychlost | 70 km/h |
