Lokomotiva řady 752 je motorová 4nápravová skříňová univerzální lokomotiva. Vznikla přestavbou lokomotivy řady 753 a její přezdívka je Brejlovec nebo také Bertovec.
A máme tu další verzi Brejlovce, jedné z nejhezčích mašinek na světě vůbec.
Lokomotiva řady 752 vznikla v roce 1992 přestavbou lokomotivy 753.155-1. Lokomotiva dostala nový spalovací motor shodný s lokomotivami řady 770. Motor však byl nastaven na vyšší výkon. Lokomotiva kromě výměny motory prodělala ještě řadu dalších změn jak v mechanické, tak i v elektrické části.
ČD plánovaly označit lokomotivu řadou 752, ta ale byla obsazena verzí řady 751, která neměla parogenerátor. Proto byly původní lokomotivy řady 752 přeznačeny na řadu 751.3 a tím došlo k uvolnění číslování 752.
První zrekonstruovaný stroj dostal označení 752.001-8. Následně začaly práce na rekonstrukci dalšího stroje (původně 753.172-6), v roce 1997 ale došlo k zastavení prací a rekonstrukce nebyla nikdy dokončena a lokomotiva byla v roce 2002 společností ČMKS použita jako základ pro řadu 753.7 pro italskou firmu FNM.
Lokomotiva řady 752 je skříňová podvozková lokomotiva se dvěma kabinami strojvedoucího v čelech lokomotivy. Mezi nimi je strojovna. Kabiny strojvedoucího jsou oboustranně přístupné. Jsou odhlučněny a osazeny novými řídícími pulty. Dále v nich jsou nové sedačky, vytápění a osvětlení. Nové pulty mají jízdní a směrové kontroléry v pákovém provedení a analogové budíky měřicích přístrojů jsou nahrazeny jedním monitorem. Kabiny jsou na hlavním rámu uloženy odpruženě a jsou laminátové.
Vnitřní uspořádání strojovny je shodné jako u řady 753/750. Lokomotivní skříň sedí na zesíleném lokomotivním rámu. Kostra lokomotivní skříně je svařovaná z profilů a je pokryta ocelovými plechy, které jsou vyztuženy prolisy ve spodní části. V horní části obou bočnic je šest kruhových oken, k zadní kabině strojvedoucího přiléhají žaluzie ventilace. Střecha se skládá ze 3 demontovatelných částí. Prostřední částí střechy procházejí 2 výfuky a po stranách této části jsou ventilační průduchy.
Hlavní rám sedí na dvou hnacích podvozcích pomocí pryžo-kovových sloupků. Rám je s podvozky spojen pomocí otočných čepů. V každém rámu jsou dvě dvojkolí, v kyvných ramenech, která jsou odpružena vinutými pružinami s hydraulickými tlumiči. V každém podvozku jsou pak dva trakční tlapové motory.
Původní spalovací motor byl nahrazen motorem typu ČKD K 6 S 310 DR, ten je ale nastaven tak aby podával vyšší výkon. Jedná se o naftový 4taktní nízko otáčkový řadový šestiválec v uspořádání nastojato. Motor má OHV rozvod, přímé vstřikování a je chlazen vodou. Je přeplňován turbodmychadlem typu PDH 50 V.
Lokomotiva je vybavena ruční zajišťovací brzdou, samočinnou tlakovou brzdou (DAKO DK-GP) a přímočinnou brzdou.
Trakční generátor byl nahrazen repasovaným generátorem z lokomotivy řady 770, který byl nově označen jako typ TD 813. Je to stejnosměrné cize buzené dynamo s vlastní ventilací. Proudem z dynama jsou poháněny 4 trakční motory typu TE 005 E, které jsou trvale paralelně zapojené. Jsou to stejnosměrné 4pólové elektromotory se sériovým buzením, pomocnými póly a cizí ventilací. Regulace výkonu je zařízena elektronickým řídícím systémem Intelo od firmy Lokel.
| Technické údaje | |
|---|---|
| Mezinárodní označení | 92 54 2 752 xxx-x |
| Výrobce | ČKD Praha (LD Brno, ŽOS Zvolen) |
| Rok výroby | 1996 |
| Vyrobeno ks | 1 |
| Rozchod | 1435 mm |
| Typ vozidla | 4nápravová skříňová univerzální lokomotiva |
| Uspořádání pojezdu | Bo´Bo´ |
| Přenos výkonu | elektrický stejnosměrný |
| Trakce | nezávislá s elektrickým přenosem |
| Délka přes nárazníky | 16630 mm |
| Délka skříně | 15260 mm |
| Výška | 4335 mm |
| Šířka | 3074 mm |
| Rozvor podvozku | 2400 mm |
| Vzdálenost otočných čepů | 9000 mm |
| Celkový rozvor | 11400 mm |
| Minimální poloměr oblouku | 120 m |
| Regulace výkonu | elektronický regulátor |
| Služební hmotnost | 74 t |
| Typ spalovacího motoru | ČKD K 6 S 310 DR |
| Objem motoru | 163,21 l |
| Velikost palivové nádrže | 3000 l |
| Typ trakčního generátoru | ČKD TD 813 |
| Typ trakčních motorů | ČKD TE 005 E |
| Trvalý výkon motoru | 1213 kW |
| Maximální tažná síla | 185 kN |
| Maximální rychlost | 100 km/h |
